MIDNIGHT EXPRESS

島根県の江津駅(ごうつ)と広島県の三次駅(みよし)を結ぶ三江線(さんこう)が3月31日付で廃線になりました。





本州で全長100km超の路線が廃線なるのは初めてということもあり、ニュースでも取り上げられていました。

三江線廃止、別れ惜しむ＝住民、鉄道ファンら－島根(時事ドットコムニュース)


廃線の理由はいくつか挙げられていますが、マクロ的な大きな目で見れば山陰と山陽を結ぶ陰陽連絡線としての機能が果たせなかったことに尽きると思います。

江津-三次間の所要時間と距離は下記の通り

自動車(高速道) ： 1時間30分 / 110km
自動車(一般道) ： 2時間 / 100km
鉄道(三江線) : 3時間半 / 108km


距離は大きく変わらないものの、所要時間にこれだけ差があると、よほどの理由がないと三江線を選ばないですよね。

それだけ時間がかかるのに(かかるから)列車は1日5本だけ。



そのうち直通列車は3本だけで、江津駅に至っては5:53の始発の次は12:34と、なんと6時間半も間隔が空くという事態です。

三江線の輸送密度は83人/日kmで、鉄道事業で採算が取れる目安となる1,500人/日kmを大きく下回っています。


そんな三江線も廃線前の乗車ブームとなった昨年の秋からは週末を中心に連日満員。
今年に入ってからはさらに増えて、従来は1両だったディーゼルカーを2両や3両編成にしても積み残しが発生するレベルだったとか。
(積み残した人はJRが手配した代行バスやタクシーで輸送)

三江線 乗車記

僕は昨年の夏休みに乗りに行きました。

関連記事：サンライズ出雲91号と三江線

出雲市までは東京から最後の寝台特急である「サンライズ出雲(91号)」に乗車。



出雲市から快速列車に乗れば江津発15:15の三江線に間に合うのですが、景色が見やすいボックス席を確保するために先発の特急列車に乗りました。  続きを読む

バスフィッシング界の大御所、ギド・ヒブドン(Guido Hibdon)が3月10日に大腸がんで亡くなられました。
72歳でした。



Guido Hibdon dies(BASSMASTER)


僕がバスフィッシングを始めた中学二年生(28年前)がちょうどギドの全盛期と重なることもあり、雑誌(TACKLE BOX誌)やカタログで彼の姿をよく見かけました。
ギドヒブドンとは会ったことはありませんが、当時ダイワのワークスチームである「TEAM DAIWA」に所属していたのが強く記憶に残っています。
上記の写真の右の胸にも「TEAM DAIWA」のワッペンが写っていますね。

ギド・ヒブドンというとギドバグ、ギドズリンガーやG-2といったワームが有名ですが、僕はチームダイワのロッドの印象が強いです。

当時のチームダイワは日米の合同チームでしたが、ロッドのアメリカチームのメンバーが記されてたものだけでした。
日本チームも故・西山徹さん、下野正希さんや宮本英彦さんらの大御所が所属していたんですけどね…。
当時のバスフィッシング界に日米間でそれだけのギャップがあったということでしょう。

そのアメリカチームに所属していたのは下記の6人。

ギド・ヒブドン(フィネス)
ラリー・ニクソン(ワーミング)
リック・クラン(クランキング)
ジョージ・コクラン(トップウォーター/ミノーイング)
デニー・ブラウワー(フィリッピング/ピッチング)
ビル・ダンス(スピナーベイト)

それぞれ右のようなロッドカテゴリが割り振られていました。  続きを読む

ブログのカテゴリでも独立しているように僕はパックロッドが大好きです。

パックロッドをお持ちの方はコンパクトに収納できるという特徴をいかして電車やバスなどの公共交通機関で釣りに行く、もしくは旅行や出張先で釣りをしたいという理由でパックロッドを選ばれている方が多いと思います。

確かに僕もそういった一面もありますが、僕は"いざというときにコンパクトに収納できるという機能"に魅力を感じます。

普段は他のロッドと同じように釣りに使えるのに、いざというときにはコンパクトにバッグに収納できるという点にとても興奮します。
といいつつ釣りにはクルマで行くことがほとんどなんですけどね(^^;

その中でもパックロッドの利点をいかした遠征先での印象的な釣りもいくつかあります。

今日はその中でも僕のパックロッド好きを決定付けた釣行を思い返してみます。


時は日韓ワールドカップの開催を翌年に控えた2001年。
『鉄道の日記念きっぷ』を使った記憶があるので10月の話だったと思います。

そのとき僕は大阪府高槻市に住み、京都市内で働いていました。
今いる名古屋から大阪までは150km強ですが、大阪を起点に考えると中国・四国地方やはたまた九州までが近くなったような気がしました。
また僕は大学まで名古屋で過ごしていることもあって、当時関西には会社関係＋αの友人しかいません。

そういった背景もあって、一人旅によく出ていました。
といってもお金もあまりなかったので、『青春１８きっぷ』を活用した貧乏旅ばかりでした。

１８きっぷが発売されるのは春（3/1ー4/10）、夏（7/20ー9/20）、冬（12/10ー1/10）の年３回。
その間を埋めるように秋に『鉄道の日記念きっぷ』が販売されていて、それを利用しての旅でした。


行き先は岡山県の瀬戸内海に浮かぶ真鍋島。

この島を知ったのは「Rod＆Reel」の釣行記。
釣り業界のパックロッダーの第一人者であるトキシンこと時川真一さんのイラストルポを読み、「いつか行きたいな～」と思っていました。

離島に渡るというのも魅力でしたが、若くして亡くなられてしまった夏目雅子さんが主演された「瀬戸内少年野球団」のロケ地として使われた小中学校がひとつなった木造校舎の学校に惹かれたというのが一番の理由です。
それとトキシンさんの楽しそうなイラスト（特にアナハゼ！）が大きな後押ししてくれたのはもちろんです。


高槻から真鍋島へのアクセス港となる笠岡までは約250km。
普通列車を使っての日帰り旅行のギリギリラインです。

西に向かう際によく使っていた6時くらいの快速に乗ってまずは姫路へ。
姫路までは約２時間。
姫路駅で朝食代わりにかん水を使用した特徴的なえきそばを食べて、一路岡山、笠岡へ。

笠岡はカブトガニで有名らしく、ぜひ本物を持ち上げて裏側を見てみたかったのですが、船の時間がギリギリだったので、泣く泣く港へ。
往復券を買って40人乗りくらいの中型船に乗り込みます。

景色が見たいというだけでミヨシに座りましたが、瀬戸内海でも激しく揺れて早々に前方のガラスが濡れて全然景色が見えなかった記憶があります。

途中に別の島に寄港して、１時間弱で真鍋島に到着。
港には島の方が船を待っていて、大きな荷物を受け取っていました。

こういった光景はどの島でもよく見ますので、船が重要な交通インフラになっているんだなと実感します。  続きを読む

前回の記事「セイゴ釣り」の続きです。

そんな感じで、セイゴという魚は小学生時分から馴染みのある魚でした。

中学に入るまではほぼエサ釣りしかやっていませんでしたが、ご多分に漏れず中学に入ると釣りの興味はルアー釣りにシフトしていきます。

まず始めたのが今でも好きなブラックバス釣り。
初めてのブラックバスは琵琶湖で釣りました。

"食べられない魚に興味はない"父親はバス釣りには本当に興味を示さず、バス釣りにはルアー釣りもやっていた叔父さんに連れていってもらっていました。
（叔父さんは結果的に全部のリールがヴィンテージになってしまうくらいの古くからのABUフリークです）

かといって父親と釣りに行かなくなったわけではなく、祖父、父親、叔父さんと僕の４人で若狭湾にエサ釣りに行っていました。
行く場所はほぼ固定されていましたが、狙う魚は季節によってマチマチ。

季節によって、キスだったり根魚だったりハゼだったりワカサギだったり…今思うとしっかりと旬を追っていたんだと思います。

そんな季節に準じた釣りをしつつも夜釣りは決まってセイゴを狙っていました。
前の記事にも書きましたが、昼間はハゼくらいしかいないような浅瀬にも夜はセイゴをはじめとした色々な魚が補食のために入ってきていました。

掛かったあとに糸鳴りをさせたり、豪快なテイルウォークをしてくれるセイゴはとてもエキサイティングなターゲットに映っていました。


そんな僕ですが、バス釣りにのめり込むと同時に釣り雑誌も読むようになりました。
主に読んでいたのは「タックルボックス」と「Ｆｉｓｈ Ｏｎ」の２つです。
安価なTB誌はお小遣いで購入し、Ｆｉｓｈ Ｏｎは図書館で読んでいました。

ルアー釣りがメインな２誌ですが、対象魚はブラックバスだけではありません。


時々紙面に掲載されるシーバスに興味を持ち始め、ある日若狭湾の釣りにバスタックルを持ち込みました。

僕はシーバスとの挑戦の場を夜釣りに置いていました。
いつもエサ釣りでセイゴが釣れてくれるので、サイズを選ばなければ簡単に釣れるだろうと。

しかし中二の小僧はルアーロストが恐ろしくてオープンエリアにしかキャストできません。
ある程度お金が自由になる今の年齢の僕には2,000円のお小遣いで買った1,000円のルアーをなくしたときのショックを文字で表現することができません。

キャストテクも思い切りのよさもなかったこともあり、朝を迎えるまでにシーバスは僕のルアーを食ってくれませんでした。  続きを読む

じゅんさんのスズキ釣りの記事にインスパイアされました。


昨日Twitterでもつぶやきましたが、僕の釣り人生で圧倒的にボウズの数が多いのがシーバス釣りです。
そんなシーバスと初めて出会ったときの記憶を呼び起こしてみました。

皆さんご存知のようにシーバスは出世魚です。
セイゴ⇒フッコ⇒スズキと呼び名が変わっていきますが、名古屋界隈ではフッコではなくマダカと呼びます。


人によって呼称の線引きは色々あると思います。

セイゴ　：　30cmくらい
マダカ　：　45～50cm
スズキ　：　60cm以上

線引きというわけではないのですが、僕がその名を聞いてイメージするのは上記のサイズです。
（以前乗っていたボートシーバスの船長からは「スズキは70cm以上」と言われましたが、あまり気にしていませんｗ）


ここでいう"初めてのシーバス"とはルアーで初めて釣ったのマダカのことを指しています。

それまでもエサ釣りでは釣ったことがありました。  続きを読む

友人が６０アップのブラックバスをキャッチした。
その話に引き込まれると同時に、自分が偶然にも６０アップをキャッチできたときのことを思い出していました。


それはもう７年も前の６月６日。
会社を辞めた同期が、将来の独立に向けた最初の大きな関門を突破したことのお祝いを兼ねた釣行でした。

ヒットしてから２〜３分経過した頃に同期がデジカメのムービーで僕を撮影してくれました。


魚とのやり取りの最中の記憶は全く残っていませんが、こうして記録が残っていることをうれしく思います。

でも途中で（エレキのペラにラインが絡まないように）エレキを上げているところを見ると、やり取りの最中は意外と冷静だったのかもしれません。


ロクマルを掛けた／キャッチした興奮が伝わったらうれしいです。





キャッチしたあとは興奮し過ぎて両手が震えてしまい、フックがなかなか外せませんでした。（結局同期に外してもらいました）

二人とも愛知県出身なので、会話が名古屋弁になっています（笑）  

遠い地で一人旅に出た彼女に影響を受け、僕も一人旅に出てみました。

使ったのはいつもの青春18きっぷ。
クリスマスにカシマスタジアムにサッカーを観に行ったときの残りの分を使っての１泊２日の小旅行。

最終的な行き先も決めず、ホテルも予約せずに出発したのですが、結果的には大変充実した時間を過ごすことができました。


で、その旅行で小学生の時に２年弱住んでいた土地を訪ねました。
引っ越してからも数回は来ていたのですが、訪れるのは10年振りくらいでしょうか。

駅を降りて通っていた小学校へ向かう途中、通学路をちょっと外れたところにみんなで釣りをした池があることを思い出したので、寄り道をしてみました。



▲どこにでもある農業用ため池  続きを読む

■現在は閉鎖


北陸道の木之本IC方面から賎ヶ岳トンネルを抜けると、左手に琵琶湖が見えてきます。
そのまま２～３分走ると藤ヶ崎トンネルの左手に見えるのが奥琵琶湖ドライブイン（現在は閉鎖）です。

ここにはたくさんの思い出があります。


15年前の免許をとったばかりのとき、父親のクルマを借りての初めてのドライブ（行き先は琵琶湖）の際にここのレストランでご飯を食べました。
レストランの前のプールに魚が泳いでいたのを覚えています。



■左手に見えているのがレストラン


目の前には小さな港もあります。



■手前の屋根は観光船のチケット売り場  続きを読む