MIDNIGHT EXPRESS

毎週金曜日に配信されるシマノのメールマガジン「あ・た・り」を読んでいたら、シマノが本気出してベイトフィネスなリールを発表していました。



▲アルデバラン BFS XG（画像は全てシマノのHPから）


詳しくはメーカーのＨＰを見ていただくとして、特徴はこんな感じ。

・シマノバスベイトリール 最軽量 自重145g

　⇒アルデバランよりも10gの軽量化


・シマノ史上最高ギア比 8.0：1 エキストラハイギア搭載

　⇒最大巻き上げ長80cmを達成
　　6.8：1にギア比を上げた僕のピクシーでも66cmです。
　　それよりも20%も速くなっているとか…



▲ブレーキカラー増量


・BFS専用スプール＆ブレーキユニット

　⇒夢屋のBFSスプールを搭載しただけでなく、ブレーキカラーを２個増量しています。
　　スプールの重量だけを気にするスペック重視の人には考えられない発想でしょう。


・モアスムーズな操作性「6アーム・スタードラグ」

　⇒ドラグの調整というよりも指でスタードラグを弾いてラインスラックを回収することを重視しているように思います。



▲何と逆側に


・新設計 ｢コアフィットボディ｣

　⇒現行のアルデバランと比較して8.5mmハンドルをボディに近づけたとか
　「はて、どうやって？」とよく見るとメカニカルブレーキがパーミング側に移行しています。
　　これが一番驚きました。
　　ハンドルがボディに近付くことでスタードラグを弾くのもやりやすくなりますね。


またハンドル長が80mmというのも好感が持てます。
アルデバランはノーマルギア（5.8）は80mmのハンドルですが、なぜかハイギア（7.0）は85mmハンドルだったんですよね。

これだけの機能がついて定価は4,500円up（39,000円 ⇒ 43,500円）
これはかなり売れるような気がします。

Ｋ.Ｔ.Ｆと協業してダイワも T3 AIR を出すようですが、僕は派手さは T3 AIR に劣るものの素直に現状を深化させた アルデバラン BFS XG の方が好感が持てます(^^)

T3 AIR よりも先に正式発表されたのはダイワにとって大きなダメージになるように思います。


＊同じボディのステファーノ 200・201も何気にスゴいですね。船釣り用だけど。

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