MIDNIGHT EXPRESS

TATULA（タトゥーラ） TYPE-Rにベアリングを追加しました。

ハンドルを交換した際に2BB追加していますが、今回はレベルワインドのウォームシャフトの両端のブッシュをベアリングに変更するカスタムを実施しました。



▲ハンドルを外します


サイドプレートを外す必要があるので、まずはハンドルを外します。
タトゥーラではUS版TYPE-Rだけに搭載されているザイオン製スタードラグがいい感じです(^^)



▲グリスは少なめでした


サイドプレートのネジは３つとも同じ長さなのでそんなに気を遣わなくて大丈夫です。



▲ここまでバラせばＯＫ


ワッシャーの順番に注意しながらバラします。



▲Ｅリングを外します


僕は先にハンドル側のＥリングを外しました。



▲反対側も


今回は２つともＥリングを飛ばさずに外すことができました。

Ｅリングを外すときは僕は時計のバンドを交換するときに使うバネ棒外しを使っています。
バネ棒外しのＹ字になっている方をＥリングの隙間に掛けて引っ張り出しています。





▲左右ともに交換


ベアリングにはオイルではなくてダイワのグリスを注入しておきました。



▲今回入れ替えたパーツ


サイズはハンドルノブに使うものと同じ4×7×2.5です。
ベアリングはAvailのハンドルノブ用のモノを使用しました。

サイドプレートを開けたついでにスプールを支持するベアリングも交換しました。

スプール交換の記事でも書きましたがタトゥーラのスプールは他のダイワリールと構造が異なっており、スプール（シャフト）にベアリングは封入されていません。

サイドプレートにあるマグブレーキ内のベアリング（こっちは他のダイワリールと同じ）とメカニカルブレーキノブ内のベアリングで支持されています。
シマノのベイトリールの構造に近いですね。

しかしシマノのリールだとメカニカルブレーキノブを外せばベアリングを外すことができますが、タトゥーラはその部分のベアリングを外すためにはサイドプレートを開けないといけません。



▲裏側から封入


いい機会だったので、このベアリングも購入しておきました。
ベアリングはいつものCore'sです。



▲マグブーレキ側も


こちらの構造は他のダイワリールと同じですね。

ベアリングの交換が終わり、サイドプレートを閉める前にグリスが少なめだったギヤにグリスアップを施しました。
グリスはこれまたいつものハイパーレンジバリアです。

沢村さんの抽選商法はメチャクチャ嫌いですが、このグリスは良いと思います。



▲完成！


サイドプレートを閉めて、ハンドルを元に戻して、ハンドルを巻き始める瞬間はいつもドキドキします。

少年時代の"自分でオーバーホールしたら前よりも巻き心地が悪くなったトラウマ"が未だに克服できていないんだと思います。笑

恐る恐るハンドルを巻きましたが、前と同じか心持ちいい感じになっているように思いました。
（願望を含んだインプレです）

タトゥーラのベアリング装着箇所はアメリカ版も日本版も同じですので、タトゥーラオーナーの方はぜひぜひ(^^)

＊ただしカスタマイズは自己責任でお願いしますね

---

Ｅリングを外すときに使っているバネ棒外しはこれです。