MIDNIGHT EXPRESS

先日メーカーメンテに出していた I'ZE TD-Z ですが、メンテナンス完了の連絡をもらったので受け取ってきました。



▲１週間で帰ってきました


結果としてはスプールの両サイドとピニオンギア支持の合計３つのベアリングが回転不良で交換されてきました。
キャスト時の異音は実際にキャストしてみないとわかりませんが、巻き心地は改善されていました。

メーカーメンテに出す際にカスタマイズしていたパーツを純正に戻していたのですが、早速ハンドルとドラグノブをRYOGA仕様に戻します。



▲ドラグノブが奥まで入らない


TD-ZとRYOGAのドラグノブは形状が異なるため、ギヤシャフトを固定しないとドラグノブが奥まで入ってきません。


最初に交換したときに、

＞しかし締め込む前はギヤシャフトの頭がちょっとしか出ていません。
＞その出ている部分を手で押さえる程度のチカラでは締め込むのは非常に困難ですが、
＞薄型のスパナ（板スパナ）があると簡単に締め込むことができると思います！

このように書きました。



▲オートバックスで購入


ということで板スパナを買いました。

▲矢印の先にご注目


この部分がフラットになっているので、ここにスパナを掛けます。



▲サイズは７番


スパナを掛けてドラグをグリグリと絞め込んでいくと…



▲ギヤシャフトの頭が出てきました


これだけ出てくればあとは手で絞め込むことができます。
（純正のドラグノブであればもちろん工具を使わずにここまで絞め込むことができます）



▲完成！


撮影をしながらでもほんの５分ほどで元に戻すことができました。


ちなみにオーバーホールの料金ですが、部品代（ベアリング×３）が2,100円で工賃が3,000円の合計5,355円（税込）でした。

メンテナンスはおまかせでお願いしたのですが、オーバーホールのBコースでした。

ダイワだけでなくてシマノもそうですが、メンテナンスというカタチのない商品の内容と費用が見える化されるのはユーザーとしては安心できていいですね。