MIDNIGHT EXPRESS

シマノの新型アンタレスDCの情報がネット上に出てきましたね。



詳しいスペックはまだわかりませんが、過去の情報から推測してみます。

・マイクロモジュールギア搭載
・スプール径の大型化（36mm→37mm）
・軽量化（20g程度）
・新型デジタルコントロールブレーキの搭載

予想① マイクロモジュールギア搭載

マイクロモジュールギアは12アンタレスで初めて搭載されました。
それ以降に発売されている13メタニウム、14カルカッタコンクエストや15メタニウムDCにも搭載されているので、16アンタレスDCでも間違いなく搭載されると思われます。
（もしかしたらさらに上のスペックになるかもしれませんが）

予想② スプール径の大型化

スプール径は先代06アンタレスDCは36mmでした。
アンタレスも12年のモデルチェンジで36mm→37mmへ変更となっているので、新型アンタレスDCも37mmへと変更になるのではないでしょうか。

予想③ 軽量化

自重もDCではないアンタレスが初代の245gから12アンタレスでは225gと20gの軽量化を実現しています。
06アンタレスDCの自重が250g（DC7-LVは255g）なので、新型アンタレスDCでは20gほど軽量化されて、230g前後になるのではないかと予想します。

予想④ 新型デジタルコントロールブレーキ

またDCシリーズの最大の売りとなるデジタルコントロールブレーキは既存のものとは異なる新型が搭載されると思われます。

これは2012年のフィッシングショーでシマノのスタッフの方から聞いた下記の発言から確信を持っています。

> アンタレスDC はベイトリールのフラッグシップモデルであり、
> アンタレスDC と 新型アンタレス（12アンタレス） は同じ立ち位置ではない

ようはアンタレスDCは単なるアンタレスのデジタルコントロールブレーキ搭載版ではなくて、もう一つ上の位置付けであると明言されていました。

関連記事：フィッシングショー OSAKA 2012 へ行ってきました


新型アンタレスDCがシマノのベイトリール史上最長飛距離を誇る06アンタレスDCを上回る飛距離を実現するのは間違いないないですし、メタニウムDCやカルカッタコンクエストDCとは一線を画すブレーキシステムを搭載されるはずです。

ハンドル側の画像を見ただけですが、メカニカルブレーキが省略されているところがヒントでしょうか。

メカニカルブレーキレスのベイトリールというとシマノのエクセージ1000XTがありましたが、あれは黒歴史でしょうし…。
エクセージ1000XT（Google画像検索）


我々ユーザーの期待を超えるようなブレーキシステムが発表されることを期待します。


でも、価格は06アンタレスの72,000円（DC7-LVは76,700円）を上回ることになっちゃうんでしょうね…。

フラッグシップ機の10年ぶりのモデルチェンジなので、今からスペックの発表が楽しみです(^^)

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［16-01-27 追記］
シマノのHPに製品情報がアップされていました。
しかし"NEW 4×8DCブレーキ"と"マグナムライトスプール"しか記載されていませんので、ティザーサイトというか肝心なところはフィッシングショーまでおあずけなんですかね～

NEWアンタレスDC［ANTARES DC］

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［16-01-28 追記］
シマノの総合カタログをもらってきました。



この画像を見る限り、メカニカルブレーキはブレーキの位置が変わっただけで機能は残っていそうですね。